przejażdżka po śniegu: SNOWBOARD: sport na śniegu nawis: wisząca masa śniegu: TUMAN: obłok kurzu, śniegu: sanie: pojazd Królowej Śniegu: PŁATKI
Hasła do krzyżówek pasujące do opisu: DO JAZDY PO ŚNIEGU Poniżej znaj­duje się li­sta wszys­tkich zna­lezio­nych ha­seł krzy­żów­ko­wych pa­su­ją­cych do szu­ka­nego przez Cie­bie opisu. do jazdy po śniegu (na 5 lit.) Sprawdź również inne opisy ha­sła: SANKI sprzęt wyposażony w płozy służący do poruszania się po śniegu lub lodzie (na 5 lit.) zimowy pojazd z płozami (na 5 lit.) zimowy pojazd (na 5 lit.) Zobacz też inne ha­sła do krzy­żó­wek po­do­bne kon­teks­to­wo do szu­ka­ne­go przez Cie­bie opisu: "DO JAZDY PO ŚNIEGU". Zna­leź­liśmy ich w su­mie: 212 WIERZCHOWIEC, KARWING, ZWAŁY, DESKA ŚNIEŻNA, AKIA, ALA, NARTA, GOŁOLEDŹ POŚNIEGOWA, WROTKARSTWO ARTYSTYCZNE, LODOWIEC, RESOR, GÓRAL, SZTYLPY, RAJTFRAK, POCIĄG PRZYSPIESZONY, RAJTSZULA, SKELETON, SANKI, PETYHORZEC, MISIURKA, PŁUG ŚNIEŻNY, CHORĄGIEW LEKKA, DESKA, ABLACJA, WODA ROZTOPOWA, DŻOKEJKA, CZASZA LODOWA, KUMOTERKI, CARVING, DWÓJKA, REGIMENT, POJAZD WOLNOBIEŻNY, ŚWIATŁA SAMOCHODOWE, BOBSLEJ, UŁAN, KOŃ WIERZCHOWY, KOLARKA, AMAZONKA, KARABINIER, BRYCZESY, PUSZYSTOŚĆ, CZŁOWIEK ŚNIEGU, RAJTUZY, RATRAK, WROTOWISKO, KIRASJER, TURMA, LINIA, EROZJA ŚNIEŻNA, IRONSIDES, ŁYŻA, ZWIĄZEK MOTOROWY, HESTER, CHWYTACZ, SZTYLPA, IGLO, NAMIESTNIK, STRZEMIĘ, RAJTARIA, GAŁA, KOPUŁA LODOWA, ŚWIATŁO MIJANIA, GIDRAN, RAKIETA, ŚNIEŻNIK, BASEN, KOPARKA POPRZECZNA, PIES ZAPRZĘGOWY, KANADYJSKI CUTTING HORSE, KIERUNKOWSKAZ, LINIA WIECZNEGO ŚNIEGU, UCHWYT, CZAPA, RAJTAR, RAJTUZY, HESTER, FELDMARSZAŁEK, BIAŁA ŚMIERĆ, SKOK PĘTLICOWY, MANEŻ, SOPEL, FREESTYLE SLALOM, BIAŁY PUCH, KOŁO RYCERSKIE, LINIA ŚNIEGU, NAUKA JAZDY, PANCZENA, DYLIŻANS, MIASTECZKO ROWEROWE, REDYNGOT, SZTUCZNY LÓD, ŁYŻWA FIGUROWA, LINIJKA, BRYCZESY, FURIOSO, CZERWONY ŚNIEG, CHWYTNIK, JAZDA SPRAWNOŚCIOWA, OŚLADA, KUC FELL, ARMATKA ŚNIEŻNA, HUZAR, MORGAN, PRAWO JAZDY, ŚLADY, FLOKENY, ŚCIEŻKOWIEC, MANDAT, MECHANIZM SKRĘTU, TOR KARTINGOWY, ŚLAD, BIEG, DESZCZÓWKA, GOŃBA, KORNET, PŁAT, CZUWAK AKTYWNY, ZIMÓWKA, SIODŁO PONY, HETAJRA, ANGLEZOWANIE, BUZKASZI, ZASPA, PŁUG WIRNIKOWY, MEHARI, BUMER, PŁUG ODŚNIEŻNY, PYŁÓWKA, RAKI, SANKI, FELDMARSZAŁEK, ŚLISKOŚĆ POŚNIEGOWA, SPAHIS, GRANICA WIECZNEGO ŚNIEGU, KAY, AKIA, LINIOWIEC, TELEMARK, KOŃ KLADRUBSKI, MORENA NIWALNA, PŁOZA, LISOWCZYK, AMORTYZACJA, NISZA NIWALNA, ROZTOPY, WĘZEŁ DROGOWY, PŁATEK ŚNIEGU, RDZEŃ LODOWY, ZAWŁOTNIA, AMAZONKA, MULDA, AKIA, LAWINA PYŁOWA, HUZAR, PANCZEN, MANEŻ, HOLENDERKA, TROLEJ, KARTUSZ, SANKI, WROTKI, WROTKARNIA, ZWAŁY, HUSARZ, IGLOO, KRYSTIANIA, POLE FIRNOWE, ELEAR, BOTFORTY, KOLET, BIEG, CZERWONA FALA, AKIA, SZCZELINA BRZEŻNA, CHORĄGIEW STRZELCZA, KIRASJER, KOPIA, SIODLARNIA, ZWAŁ, ŚNIEG, BOTFORT, NARTA ŚLADOWA, REWIA, WROTKARSTWO FIGUROWE, REDINGOT, FREESTYLE, PANCZENY, LÓD LODOWCOWY, TELEMARK, AKIA, UKŁAD KIEROWNICZY, ALTOSTRATUS, WOLTA, SZASER, PŁATEK, CHORĄGIEW, ROWER GÓRSKI, ROŻEK, KARAKOL, TOBOGAN, BIATHLON LETNI, PŁATECZEK, SANIE, SANKI, SPŁACHEĆ, BOB, ŚWIATŁO DZIENNE, CHRYSTIANIA, ŚLADÓWKA, RAJTROK, KARPLE, PŁATKI ŚNIEŻNE. nie pasuje? Szukaj po haśle Poniżej wpisz odga­dnię­te już li­te­ry - w miej­sce bra­ku­ją­cych li­ter, wpisz myśl­nik lub pod­kreśl­nik (czyli - lub _ ). Po wci­śnię­ciu przy­ci­sku "SZUKAJ HASŁA" wy­świe­tli­my wszys­tkie sło­wa, wy­ra­zy, wy­ra­że­nia i ha­sła pa­su­ją­ce do po­da­nych przez Cie­bie li­ter. Im wię­cej li­ter po­dasz, tym do­kła­dniej­sze bę­dzie wy­szu­ki­wa­nie. Je­że­li w dłu­gim wy­ra­zie po­dasz ma­łą ilość od­ga­dnię­tych li­ter, mo­żesz otrzy­mać ogro­mnie du­żą ilość pa­su­ją­cych wy­ni­ków! się nie zgadza? Szukaj dalej Poniżej wpisz opis po­da­ny w krzy­żów­ce dla ha­sła, któ­re­go nie mo­żesz od­gad­nąć. Po wci­śnię­ciu przy­ci­sku "SZUKAJ HASŁA" wy­świe­tli­my wszys­tkie sło­wa, wy­ra­zy, wy­ra­że­nia i ha­sła pa­su­ją­ce do po­da­nego przez Cie­bie opi­su. Postaraj się przepisać opis dokładnie tak jak w krzyżówce! Hasło do krzyżówek - podsumowanie Najlepiej pasującym hasłem do krzyżówki dla opisu: do jazdy po śniegu, jest: Hasło krzyżówkowe do opisu: DO JAZDY PO ŚNIEGU to: HasłoOpis hasła w krzyżówce SANKI, do jazdy po śniegu (na 5 lit.) Definicje krzyżówkowe SANKI do jazdy po śniegu (na 5 lit.). Oprócz DO JAZDY PO ŚNIEGU inni sprawdzali również: LUGIER , metoda, przy pomocy której można ustalić normatywy czasów, zadanych dla wykonania poszczególnych elementów przebiegu pracy, zależnych całkowicie od człowieka , substancja, która jest pochłaniaczem w reakcji sorpcji , utlenianie, w czasie którego następuje przyłączenie atomów tlenu , miniatura - coś małego, pomniejszonego, mniejsza kopia, wersja lub odmiana , gatunek słodkowodnej ryby kąsaczokształtnej z rodziny alestesowatych (Alestiidae) , szczekuszek azjatycki zajęczak wielkości szczura, wydaje donośny głos , metalowe kolce mocowane do butów, które umożliwiają turystom górskim i wspinaczom poruszanie się po lodzie i śniegu , południowoameryk. zebra wytępiona do 1860r.; szaro-brązowa, na przedzie pręgowana , krótka, biała broń myśliwska służąca do dobijania zwierzyny, zwykle bogato zdobiona , martwe ciało ludzkie lub (rzadziej) zwierzęce , miasto i port w Finlandii przy ujściu rzeki Kemi od Zatoki Botnickiej, przemysł drzewny i celulozowo-papierniczy budynek z salą do nauki jazdy konnej: rajtuzy: przest. dlugie spodnie do jazdy konnej podszyte skórą: LONŻA: linka służąca do prowadzenia konia, podczas nauki jazdy konnej: ujeżdżalnia: maneż, rajtszula, budynek z salą do nauki jazdy konnej: skórznie: gwarowa nazwa długich butów z cholewami do konnej jazdy: myśliczek
Hasła do krzyżówek pasujące do opisu: POJAZD W KULIGU Poniżej znaj­duje się li­sta wszys­tkich zna­lezio­nych ha­seł krzy­żów­ko­wych pa­su­ją­cych do szu­ka­nego przez Cie­bie opisu. pojazd w kuligu (na 5 lit.) Sprawdź również inne opisy ha­sła: SANIE pojazd na płozach, pierwotnie zaprzęgowy, współcześnie może być wyposażony w silnik (na 5 lit.) pojazd na płozach ciągniętych przez konie, przeznaczony do jazdy po śniegu (na 5 lit.) (obrabiarki) element obrabiarki w kształcie płyty stanowiący podstawę dla zespołów wykonujących ruchy prostoliniowe na prowadnicach (na 5 lit.) (wrębiarkowe) w górnictwie urządzenie, na którym przesuwa się wrębiarka w przodki (na 5 lit.) jadą w kuligu (na 5 lit.) jedne z wielu w kuligu (na 5 lit.) pojazd używany tylko podczas zimy (na 5 lit.) Zobacz też inne ha­sła do krzy­żó­wek po­do­bne kon­teks­to­wo do szu­ka­ne­go przez Cie­bie opisu: "POJAZD W KULIGU". Zna­leź­liśmy ich w su­mie: 233 WOLANT, ROWER, CZTERY KÓŁKA, DAUMONT, JASZCZ, TANK, SOLINA, TACHOGRAF, WÓZ OPANCERZONY, KAŁAMASZKA, POJAZD KOLEJOWY, SZARABAN, DYLIŻANS, KARIOLKA, SANIE, LATAJĄCY TALERZ, KONTROLA DROGOWA, KOCZ, TRAKCJA KONNA, ZESTAW PRZECIWLOTNICZY, STATEK, AUTOBUS, KARABAN, CARAVAN, FIAKIER, OBROTNICA, HUMVEE, DOROŻKA, DWUKOŁOWIEC, PANCERKA, CZWÓRKA, CIĄGNIK, POJAZD TRAKCYJNY, STATEK KOSMICZNY, SZTAPLARKA, COUPÉ, WÓZEK WIDŁOWY, KAMUFLAŻ, BRYKA, CIĄGNIK SIODŁOWY, KARETA, POJAZD KONNY, NEJTYCZANKA, TRAMWAJ, ŁAZIK, MEBLOWÓZ, POJAZD NIEMECHANICZNY, WÓZ MEBLOWY, POJAZD NIEMECHANICZNY, ZASIĘG, WÓZ, PAPA MOBILE, TROLEJBUS, POCIĄG DROGOWY, KOLEBKA, DYLIŻANS, CIĄGNIK DROGOWY, UFO, BREK, SAMOCHÓD OPANCERZONY, TRYCYKL, TOR, MASZYNA SAMOBIEŻNA, PÓŁKRYTEK, ROWER, STATEK, TARAN, TRANSPORTEREK, WAGON TOWAROWY, CZTEROTAKT, POJAZD SAMOCHODOWY, KARAWAN, KARABON, WIELOPŁATOWIEC, ZAPRZĘG, RADIO TAXI, POJAZD JEDNOŚLADOWY, WAGON POCZTOWY, NAJTYCZANKA, CIĄGNIK ARTYLERYJSKI, WYPADEK KOMUNIKACYJNY, WÓZEK AKUMULATOROWY, CZOŁG, AMFIBIA, TONGA, NACZEPA, SANKI, WAGON, PRZEBIEG, SKUTEREK, POJAZD, SANIE, EKKA, BERLINKA, LINIJKA, TRANSPORTER, POJAZD CZŁONOWY, TARANTAS, MEBLOWÓZ, POJAZD NIENORMATYWNY, POJAZD UPRZYWILEJOWANY, EKWIPAŻ, DWUKÓŁKA, POWÓZ, WÓZ, LICZNIK KILOMETRÓW, MOTOR, SANKI, KARAWAN, ZAPRZĄG, POJAZD KOŁOWY, ORBITA PARKINGOWA, TRANSPORTER, RIDER, SANIE, RAKIETA, SAMOCHODZIK, BOB, BOŻEK, HAMULEC NAJAZDOWY, MOTOR, FAETON, FURA, PROM, SANIE, SAMOCHÓD, BIEG, EKWIPAŻ, POJAZD SPECJALNY, WÓZ BOJOWY, POJAZD LATAJĄCY, POJAZD PÓŁGĄSIENICOWY, AUTO, TOBOGAN, WASĄG, TRAMWAJ PAROWY, TRAKTOR, CZOŁG, POJAZD SAMOBIEŻNY, POJAZD MECHANICZNY, WÓZ, WAGON, KARAWAN POGRZEBOWY, POJAZD LĄDOWY, CARAVANING, PRZYCZEPA CAMPINGOWA, SILNIK TURBOODRZUTOWY, AMERYKANKA, AUTO, KOLASA, BUGGY, SANIE, BREK, LATAJĄCY SPODEK, POJAZD ZABYTKOWY, POJAZD NIEKOŁOWY, TACZANKA, DEZOBLIŻANTKA, LINIJKA, WEHIKUŁ, POJAZD SILNIKOWY, AMFIBIJNOŚĆ, WEHIKUŁ, SULKY, KOCZ, JEŹDZIK, KAPSUŁA ZRZUTOWA, POJAZD, RATRAK, POWÓZ, PARKING, BREK, KUMOTERKI, PŁUG ŚNIEŻNY, TOWOS, BROŻEK, POJAZD ZAPRZĘGOWY, POJAZD, OMNIBUS, POJAZD SZYNOWY, WRAK, SANIE, JEDNOŚLAD, KIEROWCA, PRZYCZEPA KEMPINGOWA, OPANCERZONY POJAZD BOJOWY, POJAZD WOLNOBIEŻNY, ZAPRZĘG, POGOTOWIE, DORÓŻKA, TRAKTOREK, JEDNOŚLADOWIEC, CIĄGNIK HOLOWNICZY, MYLORD, ŁUNNIK, LOKOMOBILA PAROWA, GRUCHOT, WIMANA, POJAZD KOSMICZNY, LIANA, CIĄGNIK, EGOISTKA, ZAPRZĄG, AMFIBIA, WAGON STEROWNICZY, SANIE, ZAPRZĘG, RIKSZA, ŁUNOCHOD, KARYKIEL, PIES ZAPRZĘGOWY, UPRZĄŻ, BOJOWY WÓZ PIECHOTY, WAHADŁOWIEC, CIĄGNIK MANEWROWY, SZEŚCIOKOŁOWIEC, AKIA, LOKOMOBILA SAMOJEZDNA, NISZCZYCIEL CZOŁGÓW, AMBULANS, POJAZD GĄSIENICOWY, BREK, DOROŻKA, AMFIBIA, SANIE, AUTOSANIE, FIAKR, DREZYNA, OMNIBUS, KUBITA, KART, PŁUG ODŚNIEŻNY, ORCZYK. nie pasuje? Szukaj po haśle Poniżej wpisz odga­dnię­te już li­te­ry - w miej­sce bra­ku­ją­cych li­ter, wpisz myśl­nik lub pod­kreśl­nik (czyli - lub _ ). Po wci­śnię­ciu przy­ci­sku "SZUKAJ HASŁA" wy­świe­tli­my wszys­tkie sło­wa, wy­ra­zy, wy­ra­że­nia i ha­sła pa­su­ją­ce do po­da­nych przez Cie­bie li­ter. Im wię­cej li­ter po­dasz, tym do­kła­dniej­sze bę­dzie wy­szu­ki­wa­nie. Je­że­li w dłu­gim wy­ra­zie po­dasz ma­łą ilość od­ga­dnię­tych li­ter, mo­żesz otrzy­mać ogro­mnie du­żą ilość pa­su­ją­cych wy­ni­ków! się nie zgadza? Szukaj dalej Poniżej wpisz opis po­da­ny w krzy­żów­ce dla ha­sła, któ­re­go nie mo­żesz od­gad­nąć. Po wci­śnię­ciu przy­ci­sku "SZUKAJ HASŁA" wy­świe­tli­my wszys­tkie sło­wa, wy­ra­zy, wy­ra­że­nia i ha­sła pa­su­ją­ce do po­da­nego przez Cie­bie opi­su. Postaraj się przepisać opis dokładnie tak jak w krzyżówce! Hasło do krzyżówek - podsumowanie Najlepiej pasującym hasłem do krzyżówki dla opisu: pojazd w kuligu, jest: Hasło krzyżówkowe do opisu: POJAZD W KULIGU to: HasłoOpis hasła w krzyżówce SANIE, pojazd w kuligu (na 5 lit.) Definicje krzyżówkowe SANIE pojazd w kuligu (na 5 lit.). Oprócz POJAZD W KULIGU inni sprawdzali również: mózgu lub słoneczny , osoba dorosła, która nie potrafi liczyć, wykonywać działań matematycznych , potrawa kuchni podhalańskiej, pieczony na blasze placek , kobieta, która popiera demokrację , rodzaj meteorytu kamiennego należącego do achondrytów, jest skałą magmową złożoną głównie z piroksenów , hiszpańska zupa podawna na zimno, przygotowywana z surowych warzyw, oliwy, octu i chleba, wywodząca się z Andaluzji , pojazd przeznaczony do podróży kosmicznych, wyposażony we własny napęd , przewodnik duchowy, ksiądz lub biskup , owładnięty pasją , mały imiennik Lindy , niewielka stacja kolejowa , kara w niektórych sportach oznaczająca wykluczenie zawodnika z turnieju za złamanie przepisów, zakłócanie porządku lub niedozwolony kontakt z trenerem
do jazdy po śniegu: narta: służy do posuwania się po śniegu: śladówka: szeroka narta do wędrówek po śniegu: karpale: obręcze przymocowane do butów, ułatwiające poruszanie się po śniegu: snowboard: szeroka deska mocowana do butów, służąca do zjeżdżania po śniegu: karple: owalne obręcze mocowane do butów, ułatwiające
Noc polarna, mróz i śnieg po kolana. Jedni się skrzywią i nie wystawią nosa za próg drzwi, a inni rzucą się na śnieg zrobić „orzełka”. Jako, że zdecydowanie należę do tej drugiej grupy, na wyjazd na północ nie trzeba mnie było długo namawiać. Polecieliśmy na daleką północ Europy, pod samo Koło Podbiegunowe. W okolicy Ivalo, uroczego fińskiego miasteczka sprawiającego wrażenie opuszczonego, znajduje się ośrodek testowy Test World Oy. Na ogromnej przestrzeni znajdziemy ponad 20 różnych torów. W tym miejscu prowadzone są nie tylko kursy doszkalające, ale także testy opon czy samochodów. W końcu trudno wyobrazić sobie trudniejsze warunki dla samochodu i podzespołów, niż siarczysty mróz i śnieżny tor. WIDEO - testy napędów 4x4 na torze Test World Oy Cztery razy cztery Napęd napędowi nie równy. A tych na rynku mamy całkiem sporo. Najbardziej popularnym rozwiązaniem, które znajdziemy w cywilnych samochodach, jest napęd dołączany. W Skodach montuje się system Haldex piątej generacji, który technicznie rzecz biorąc nie jest napędem dołączanym, ale stałym. Oczywiście próżno szukać w czeskich autach rozwiązań rodem z prawdziwych terenówek, ale niezależnie od warunków co najmniej 10% napędu trafia na tylną oś. W razie potrzeby komputer sterujący rozdziela moment obrotowy pomiędzy osiami tak, by zapewnić jak najlepszą skuteczność. Samoblokujące się sprzęgło Haldex rozdziela napęd pomiędzy osiami, a elektroniczna blokada mechanizmów różnicowych dzieli napęd pomiędzy koła. Wróćmy jednak do pięknej, białej Finlandii. Z racji na panującą tam aktualnie noc polarną, nasze „okno czasowe” na testy napędów Skody było mocno ograniczone. Na tor dotarliśmy późnym rankiem wraz z promieniami słońca, a opuszczaliśmy go 4 godziny później już w nocnych ciemnościach. Choć w tamtych rejonach nikt nie zawraca sobie głowy odśnieżaniem dróg, a wszystkie auta, ciężarówki i autokary poruszają się na kolcach, nasze Skody ubrano w cywilne, zimowe opony. i Autor: Skoda Auto Skoda Arctic Circle Expedition - Laponia, Test World Oy Link: Przejdź do galerii Śnieżny oes Pierwsza część testów odbyła się na kilkukilometrowym odcinku specjalnym. Za nawierzchnię posłużył oczywiście ubity śnieg, a cały krajobraz skąpany był w bieli. W tej próbie przetestowaliśmy Skodę Kodiaq, czyli największego czeskiego zawodnika. Model ten może występować w odmianie siedmioosobowej, bagażnik mieści nawet 2100 litrów bagaży, a silnik TDI o mocy 190 KM przekazuje 400 Nm momentu obrotowego na cztery koła. Duża masa (1798 kg) nie była sprzymierzeńcem ciasnych nawrotów, ale pozwalała osiągnąć znaczne prędkości na niesprzyjającej nawierzchni. Kodiaq w takich warunkach zachowywał się jak niepowstrzymany czołg, którym jednak zadziwiająco łatwo było sterować. i Autor: Skoda Auto Skoda Arctic Circle Expedition - Laponia, Test World Oy Link: Przejdź do galerii Zapraszamy do lodówki Na terenie ośrodka testowego Test World Oy znajduje się specjalnie przystosowana hala, która umożliwia prowadzenie lodowych testów także latem. Jest to po prostu wielka lodówka, w której w kształt fasolki układa się nitka 360 metrów toru. Stała temperatura we wnętrzu wielkiej chłodni wynosi –9 stopni Celsjusza, nawet jeśli na zewnątrz jest lato (choć i ono nie raczy Finów zbytnimi upałami). i Autor: Skoda Auto Skoda Arctic Circle Expedition - Laponia, Test World Oy Link: Przejdź do galerii Do lodówki wjechaliśmy Skodą Karoq i Kodiaq – oba auta były oczywiście napędzane na cztery koła. Ponownie Kodiaq dał znać o swojej niemałej masie. Ma to jednak swoją zaletę – trudno utracić nim przyczepność. Wyprowadzenie go z poślizgu trwa dłużej i wymaga zdecydowanych manewrów, ale sam moment utraty przyczepności następuje stosunkowo późno. Zupełnie inny charakter ma Karoq – okazał się znacznie bardziej zwinny i kierowalny. Choć trakcję gubi dość łatwo, równie łatwo jest ją odzyskać subtelnym odjęciem gazu i delikatną kontrą kierownicy. Podczas przejazdu całą „fasolką” Karoq dużo częściej się ślizgał, ale był łatwiejszy w opanowaniu. Przy podsterowności wystarczała lekka kontra kierownicą, by auto posłusznie wróciło na swój tor jazdy. A cały czas mówimy o śnieżnej nawierzchni, która miejscami była już mocno wyślizgana. i Autor: Skoda Auto Skoda Arctic Circle Expedition - Laponia, Test World Oy Link: Przejdź do galerii Witaj na śnieżnym placu zabaw Trzeci punkt dnia był najbardziej satysfakcjonującym (i zaskakującym) elementem całego wydarzenia. Dość krótka, około kilometrowa pętla obfitowała we wzniesienia, strome spadki, liczne zakręty, a nawet kilka dość ciasnych nawrotów. Na tym odcinku sprawdzaliśmy możliwości Karoqa, a także czteronapędowej Octavii Scout. Wyłączenie ESP pozwalało na więcej zabawy, szczególnie w przypadku Octavii Scout, która po zdjęciu elektronicznego "kagańca" zamienia się z "auta flotowego" w ciekawy samochód, wymagający uwagi ale i dostarczający niemałych emocji. i Autor: Skoda Auto Skoda Arctic Circle Expedition - Laponia, Test World Oy Link: Przejdź do galerii Przedstawiciel segmentu rodzinnych kombi w wariancie nieco bardziej uterenowionym, sprawdzał się doskonale nie tylko w kontekście kontrolowanych poślizgów. Skoda Octavia Scout ma ponad 17 cm prześwitu (pod brzuchem „cywilnej” wersji przejedzie tylko 13 cm), a pełnoprawny napęd na cztery koła pozwala na więcej, niż można sobie wyobrazić. Bądź co bądź jest to auto, które nikogo nie zdziwi w miejskiej dżungli. Jednak pod samym Kołem Podbiegunowym w starciu z zaspami, Octavia Scout radziła sobie równie dobrze (jeśli nie lepiej) co Kodiaq, który już wyglądem i prześwitem obiecuje sporą dzielność terenową. i Autor: Skoda Auto Skoda Arctic Circle Expedition - Laponia, Test World Oy Link: Przejdź do galerii Ponownie wszystkich zaskoczył Karoq. Może się wydawać, że segment crossoverów został stworzony nieco na siłę. Tylko po to, żeby przemycić do miejskich samochodów wyższą pozycję za kierownicą i bardziej masywny wygląd. Tylko, że Karoq niczego nie udając, świetnie radził sobie w trudnych, śnieżnych próbach. To auto niesamowicie zwinne, posłuszne i lekkie, ale nie za lekkie. Najmniejszy SUV Skody zaskakuje przyjaznym charakterem i intuicyjnością prowadzenia. Optymalny rozstaw osi (2638 mm), pewny napęd na cztery koła i zwiększony prześwit, to doskonałe połączenie w tak trudnych warunkach, a co dopiero w codziennym życiu. Slalomem po lodzie Ostatnią „konkurencją” był slalom po lodzie. Za obiekty doświadczalne posłużyły Octavia Scout, Kodiaq i Karoq. O ile w poprzednich próbach Karoq deklasował konkurencję, na zamarzniętej wodzie był nieco nerwowy. Przy przekładaniu go z jednego zakrętu w drugi, trudno było choć przez moment poczuć stabilność. Najlepszy o dziwo okazał się Kodiaq w wersji wyposażenia Sportline. Duża masa tu zadziałała na korzyść, a sztywniejsze zawieszenie i szeroki rozstaw kół i osi ułatwiał zachowanie stabilności. i Autor: Skoda Auto Skoda Arctic Circle Expedition - Laponia, Test World Oy Link: Przejdź do galerii Wiele osób stając przed wyborem auta na co dzień, zastanawia się czy jest sens dopłacać (często niemałe pieniądze) za napęd na cztery koła. Trudno jednoznacznie wyrokować, bo wszystko zależy od tego, po jakich okolicach się poruszamy. Opuszczając miasto przysłowiowe dwa razy w roku – pewnie nie warto. Ale jeśli często zapuszczanie się na przedmieścia, szutrowe drogi, albo waszej okolicy drogowcy nie nadążają z odśnieżaniem (jak już od wielkiego dzwonu spadnie śnieg), to zdecydowanie ma to sens. i Autor: Skoda Auto Skoda Arctic Circle Expedition - Laponia, Test World Oy Link: Przejdź do galerii Kilka godzin na terenie Test World Oy pokazało mi, że dobry napęd 4x4 i nawet zwykła, zimowa opona, mogą zdziałać cuda. Jazda po śnieżnych torach to niesamowite doświadczenie, a wyłączenie w takim miejscu ESP to nie tylko dobra zabawa, ale i okazja do poprawy umiejętności. A Laponia? Laponia skradła moje serce tak bardzo, że od powrotu do Polski nie mogę przestać o niej myśleć. Trudno powiedzieć, czy to kwestia samego śniegu, czy raczej całokształtu – spokoju, lasów i zorzy polarnej. Jedno natomiast jest pewne – tej przygody, ze Skodami i śniegiem w rolach głównych, długo nie zapomnę. Aerosanie. Aerosanie – pojazd na płozach wyposażony w silnik ze śmigłem (zwykle pchającym), rodzaj sań napędzanych, podobnie jak skuter śnieżny przez silnik spalinowy, służący do poruszania się po terenie pokrytym śniegiem lub lodem. Prędkość tego pojazdu w zależności od konstrukcji wynosi od 25 do 140 km/h. Większość współcześnie produkowanych samochodów ma napęd na przednie koła. Dlaczego? Jakie są wady i zalety różnych układów napędowych oraz jakie mamy róznice w prowadzeniu aut? Na te pytania odpowiemy poniżej. Układ napędowy to mechanizmy i elementy, które pozwalają na przeniesienie mocy i momentu obrotowego silnika na koła samochodu. W skład układu przeniesienia napędu wchodzą sprzęgło główne, skrzynia biegów, przekładnia główna, mechanizm różnicowy, półosie napędowe oraz koła. Rodzaje układów napędowychObecnie na rynku dostępne są cztery rodzaje układów napędowych. Są to tylny układ zespolony, układ klasyczny, układ przedni zespolony oraz 4x4. Układy te rozróżniamy w zależności od usytuowania silnika i pozostałych też: Jak jeździć z ESP Najpowszechniejszym układem jest przedni układ zespolony. Jego zaletą są niskie nakłady finansowe na jego wyprodukowanie oraz duża masa zawieszona nad przednią osią, dzięki czemu zwiększa się naturalna skłonność do wyjeżdżania przodem z ciasnych tylnym układzie zespolonym silnik, sprzęgło i skrzynia biegów ulokowane są w tylnej części samochodu, a moc przenoszona jest na tylną oś. Wadą takiego rozwiązania jest duży koszt produkcji i przyspieszone zużycie tylnych opon. Zaletami zaś dobre dociążenie kół napędzanych oraz małe straty momentu układzie klasycznym do przeniesienia momentu napędowego na tylne koła wykorzystywany jest wał napędowy. Silnik, sprzęgło i skrzynia biegów znajdują się z przodu, obok silnika. Do wad tego rozwiązania zaliczyć można problemy ze statecznością w jeździe na wprost, duży i ograniczający ilość miejsca w kabinie tunel, pod którym biegnie wał napędowy. Do zalet zaś dużo mniejsze obciążenie kół przednich oraz możliwość zabudowania większych jednostek napędowych, np. dostępnym na rynku napędem jest napęd 4x4. Gwarantuje on najlepszą możliwą trakcję niezależnie od nawierzchni i najbardziej neutralną charakterystykę prowadzenia. Rozwiązanie to ma niestety również wady. Są nimi wyższe koszty produkcji, zwiększenie masy pojazdu oraz zużycia paliwa. Jak prowadzić auta z różnym napędem? Niedoświadczony kierowca, który prowadzi samochód po dobrej nawierzchni niekoniecznie zauważy różnice w prowadzeniu samochodu z napędem na przód oraz 4x4. Różnice te są jednak zauważalne w warunkach zimowych lub na gorszych ruszania z miejsca i przyspieszania następuje wyraźne odciążenie przedniej osi pojazdu, dociążone zostają za to tylne koła, które w tym momencie mają dużo większą przyczepność niż przednie. Z tego właśnie powodu samochody z napędem na przód kręcą kolami w miejscu. Samochody z napędem na tył zaś dzięki dodatkowemu obciążeniu tylnej osi mają zwiększoną przyczepność do drogi, co ułatwia też: Jak bezpiecznie hamować samochodem z ABSem?Przy hamowaniu natomiast jest odwrotnie. Obciążone są głównie koła przednie, a nadwozie ma tendencje do nurkowania. W samochodach z napędem na wszystkie koła moment rozdzielony jest 50% : 50% między przednią a tylną oś. Mechanizm różnicowy o nierównym rozdziale momentu między osie oraz sprzęgło wiskotyczne pozwalają na skierowanie mocy na tylną oś w czasie gdy przednia traci w prowadzeniu samochodów z różnym napędem widoczne są także podczas pokonywania ciasnego łuku drogi. W czasie jego pokonywania dużo bardziej obciążone są koła zewnętrzne przednie i tylne. W samochodzie z napędem na przód, kiedy przyczepność skręconego koła jest dużo mniejsza niż w jeździe na wprost, rezerwy przyczepności drastycznie tylnonapędowe mają tendencję do nadsterowności, czyli uślizgu tylnej osi napędzanej, co oznacza tendencję do zacieśniania zakrętu. Natomiast samochody z napędem na przód są lekko podsterowne, szczególnie na nawierzchniach o ograniczonej przyczepności. Podsterowność odpowiada wielu kierowcom. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe służy do holowania statku. ★★★. STER. służy do kierowania statkiem. ★★★. ? żęcie zboża. Lista rozwiązań dla określenia służy do jazdy po lodzie z krzyżówki.
Antycypacja: wyprzedzający ruch skrętny, obrotowy tułowia w stronę mającej nastąpić zmiany kierunku jazdy, ma pomóc nam ustawić się w kierunku, w którym chcemy jechać. Après ski: Aktywności i rozrywki dostępne w danym regionie „po nartach”, np. bary, dyskoteki, kuligi, zjazdy saneczkowe, imprezy, itp.. Babylift: wyciąg z nisko prowadzoną liną przeznaczony dla dzieci i początkujących. Carving: technika jazdy, na krawędziach nart. Umożliwia skręt kompensacyjny i zwiększenie prędkości. Carvingi mocno taliowane narty służące do jazdy karvingowej. Dociążenie: najmocniejsze dociśnięcie do podłoża przednich części nart. Dolna narta (lub górna): położenie nart, (również kolan, nóg, rąk, kijów) względem stoku podczas ześlizgu lub jazdy w skos stoku, jadąc w skos stoku, dolna narta to ta, która znajduje się niżej. Dziób: przednia część narty, wygięta w górę. Fazy skrętu, umowny podział skrętu na części: 1. faza przygotowania: przyjmuje się właściwą dla określonego skrętu: pozycję, ustawienie i obciążenie nart, 2. faza wywołania: wprowadza się narty w skręt, 3. faza sterowania: regulowanie promienia skrętu przez zmianę wysokości pozycji w zależności od potrzeby (odciążanie, dociążanie), krawędziowanie nart. Końcowa część fazy sterowanie jest jednocześnie fazą przygotowania następnego skrętu. FIS - Federation Internationale de Ski - Międzynarodowa Federacja Narciarska. Free Ski: promocyjne oferty najczęściej na rozpoczęcie i zakończenie sezonu z karnetem narciarskim w cenie pobytu, oferowane szczególnie we Włoszech. Funcarving: styl jazdy carvingowej bez kijów polega na wychyleniu ciała do wewnątrz skrętu o małym promieniu. Girlandy: jazda łączonymi skretami bez przekraczania linii spadku stoku. poruszamy się skretami ale w skos stoku bez przekraczania linii spadku, ćwiczenia do skretu z półpługu. Gogle: okulary narciarskie, służą do ochrony przed słońcem, wiatrem, zamiecią śnieżną. Halfpipe: specjalna rynna śnieżna, w której wykonywać można rozmaite ewolucje. Heliskiing: wywożenie narciarzy helikopterem na niedostępne szczyty i zjazd dzikimi trasami. Impuls skrętny: początek każdego skrętu, impuls skrętny to ruch, który decyduje o tym, w jaki sposób wprowadzimy narty w skręt. Rozróżniamy: zmianę krawędzi, rotację nóg, rotację ciała, obciążenie kątowo ustawionej narty, Jazda w skos stoku: fachowe określenie na „jedź na drugą stronę stoku“ Kompensacja: Równoważenie działania innym działaniem. W jeździe na nartach celem jest utrzymanie stałego nacisku nart na śnieg. Karuzela narciarska: połączenie kilku regionów narciarskich za pomocą sieci wyciągów, najpopularniejszą karuzelą narciarską we Włoszech jest Sella Ronda. Kodeks FIS: opracowany przez Międzynarodową Federację Narciarską kodeks poprawnych zachowań na trasach zjazdowych Kompensacja: ruch amortyzujący, najczęściej o kompensacji mówimy, gdy wpadamy na teren usiany muldami. Kontrrotacja: obrotowy ruch tułowia przeciwny do kierunku obrotu nart a zatem nartami skręcamy w lewo, a tułowiem w prawo. Krystiania: to po prostu skręt. Kiedyś taka nazwa skrętu (każdego) obowiązywała. Pochodząca od dawnej nazwy Oslo (Christiania). Kontrola prędkości: użycie dowolnej techniki w celu zachowania takiej prędkości aby w każdym momencie jazdy mieć pełną kontrolę nad nartami – zmiana kierunku, zatrzymanie. Linia spadku stoku: to najprostsza droga ze szczytu do stóp wzniesienia, dla zaawansowanych, gdy stojąc na nartach jedziemy idealnie w dół, „na krechę“. Linie przerywane: na mapach narciarskich oznaczają trasy nie ratrakowane. Łuki płużne: zjazd z kontrolowaną prędkością w łagodnym terenie ze zmianami kierunku jazdy. Mulda: następujące po sobie śnieżne pagórki. Narta wykroczna: wysunięta do przodu. Narta zakroczna: cofnięta do tyłu. Nartostrada: stok specjalnie przygotowany do jazdy na nartach. Sposób oznaczania trudności nartostrad: czarny - trudny zjazd, czerwony – średnio trudny znajd, niebieski - łatwy zjazd, kolor zielony, trasy widokowo-rekreacyjne. Obniżanie: podwyższanie pozycji (skracanie wydłużanie sylwetki), powolny ruch uginania lub prostowania nóg w stawach skokowych, kolanowych i biodrowych, które zapewni nam większą stabilność, a jednocześnie obniży nasz środek ciężkości. Off-piste / free ride: zjazdy w głębokim śniegu, poza wyznaczonymi trasami narciarskimi. Odkrawędziowanie: Termin używany, by zaznaczyć zmianę jednej krawędzi na drugą, moment, gdy potrzebne jest odwiedzenie nart z bieżącej pozycji i ustawienie ich na przeciwległych krawędziach. A zatem, jeżeli jesteśmy w fazie sterowania skrętu w lewo, odkrawędziowanie to moment, w którym staniemy płasko na nartach, a następnie ustawimy narty na krawędziach do skrętu w prawo. Odciążenie: zmniejszenie nacisku wykorzystywane do zmiany krawędzi i do wprowadzenia nart w skręt. - odciążenie NW - jest wynikiem zahamowania wyprostnego ruchu nóg (im większe przyspieszenie ruchu wyprostnego i gwałtowniejsze jego zatrzymanie tym skuteczniejsze odciążenie, w skrajnej formie podskok. - odciążenie WN - jest wynikiem uginania nóg z obniżaniem środka ciężkości (im większe przyspieszenie ruchu uginania, tym skuteczniejsze jest odciążenie), odciążenie rozpoczyna się równocześnie z rozpoczęciem ruchu. - odbicie - występuje samoczynnie po dynamicznym przeciążeniu jako wynik sprężystości ugiętych nart i nóg (w końcowej części skrętu - czynne, przy przejeździe przez wypukłą formę terenową - bierne) - odciążenie częściowe - tyłów nart przez wychylenie, przodów nart przez odchylenie, jednej narty przez przeniesienie ciężaru ciała z narty na nartę. Ośla łączka: wydzielony teren, najczęściej dla najmłodszych stawiających pierwsze kroki na śniegu. Podwyższanie: podwyższanie pozycji jest przeciwieństwem obniżania, zatem chodzi o to, by wyprostować swoją sylwetkę oraz zwęzić ustawienie nart względem siebie tak, by podnieść środek ciężkości. Pięta: tylna część narty. Płaszczyzna czołowa: prostopadła do kierunku jazdy. Płaszczyzna strzałkowa: równoległa do kierunku jazdy. Pług: technika jazdy polegająca na ustawieniu nart w pozycji "V" i kontrolowaniu prędkości poprzez zbliżanie i rozszerzaniu od siebie pięt nart. Pozycje narciarskie: opisują, jak jesteśmy, bądź powinniśmy, być ustawieni względem nart. 1/ Pozycje wynikające z wysokości położenia środka ciężkości: Pozycje: podwyższona, pośrednia, obniżona. - podwyższona – fachowa nazwa na „wyprostuj nogi w kolanach i złącz stopy“; - pośrednia – pozycja z delikatnie ugiętymi nogami w kolanach, stopy stoją w odległości na szerokość bioder; - obniżona – fachowa nazwa na „stań szeroko i mocno ugnij w nogi kolanach“, to właśnie w obniżonej pozycji znajdują się narciarze jeżdżący w „pozycji zjazdowej“, zwanej też na „jajo“. 2/ Pozycje wynikające z miejsca znajdowania się środka ciężkości: - wychylona – jest wówczas, gdy mocno napieramy na języki butów piszczelami tak, jak byśmy chcieli zrobić przewrót wprzód z nartami, bądź stanąć na palcach stóp, podczas gdy buty stoją płasko na podłożu. W ekstremalnych momentach wychylenia tej pozycji, tyły nart uniosą się w górę. - zrównoważona – fachowa nazwa na „stój prosto“ – czyli stań tak, byś stał na całych stopach. - odchylona – pozycja, gdy maksymalnie odchylamy się do tyłu tak, jak byśmy chcieli zrobić przewrót w tył z nartami. Przy maksymalnych odchyleniach tej pozycji narciarskiej przody nart uniosą się w górę. Poszerzenie sylwetki: termin odnoszący się do szerszego ustawienia nóg, czasem używany również do Poszerzenia klatki piersiowej: wyprostowania się, czy odsunięcia rąk z kijkami bardziej na boki. Pozycja wynikające z położenia środka ciężkości w płaszczyźnie strzałkowej: - zrównoważona – rzut środka ciężkości na płaszczyznę nart przechodzi przez środek stóp, - wychylona – przesunięty do przodu, - odchylona – przesunięty do tyłu, Pozycje wynikające z ustawienia nart: - płużna – tyły rozstawione, dzioby razem, - pół płużna – tył jednej z nart odstawiony w stosunku do kierunku jazdy, dzioby razem, - nożycowa – dziób jednej z nart jest odstawiony w stosunku do toru jazdy, - równoległa – wąska, poszerzona (narty rozstawione na szerokości bioder), - szeroka – szeroki rozstaw nart. Pozycja podstawowa: jednocześnie zrównoważona, pośrednia i poszerzona. Wzrok skierowany przed siebie, ręce nieznacznie wysunięte przed siebie lekko rozszerzone, dłonie na wysokości bioder, nadgarstki tworzą przedłużenie ramion, kijki trzymane równolegle względem siebie grotami nad śniegiem i zwrócone do tyłu. Przeciążenie: znane również jako zwiększenie nacisku – zawsze towarzyszy każdemu odciążeniu nart. W zależności od odciążenia, przeciążenie występuje po lub przed odciążeniem. Pojawia się przy gwałtownym ruchu w górę lub dół, przyciskając mocniej narty do podłoża. Radius: fabryczny promień skrętu. Ratrak: pojazd gąsienicowy służący do przygotowania stoku do zjazdów. Rodzaje nart: różne określenia np: Race (Slalom Gigant+ Race Carve), Slalom Top, Slalom Performance, Skiercross, Allround, Lady & Lady sport, Open, All Mountain, Freeride. Rotacja: Obrotowy ruch ciała lub części ciała zgodny z obrotem nart. Skubis: lokalna sieć autobusów łącząca poszczególne miejscowości i stacje narciarskie w danym regionie. Skibusy są przeważnie bezpłatne dla posiadaczy karnetu narciarskiego. W większych kurortach narciarskich skibusy kursują również w obrębie miejscowości. Skipass: karnet narciarski, najczęściej w formie plastikowej karty magnetycznej, umożliwiający poruszanie się po trasach narciarskich danego regionu. Najczęściej przy wydawaniu skipassu pobierana jest kaucja zwrotna 2-5 EUR. Skręt: skręt z pługu, skręt z półpługu, skręt dostokowy, skręt równoległy NW, skręt równoległy cięty, skręt równoległy o małym promieniu (śmig). Snowpark: utworzony dla narciarzy freeride’owych i snowboardzistów teren ze skoczniami i innymi elementami do wykonywania ewolucji sportowych. Szkółka narciarska: kursy narciarskie i snowboardowe prowadzone przez lokalnych instruktorów na każdym poziomie zaawansowania. W przypadku kursów dla dzieci dolną granicą wieku są najczęściej 3-4 lata. Śnieg, gatunki: puch śnieżny, puch zsiadły, gips przewiany, gips zbity, szreń, lodoszrfeń, śnieg mokry, śnieg ziarnisty, firn. Trasy FIS: trasy narciarskie z homologacją Międzynarodowej Federacji Narciarskiej, na których odbywają się zawody narciarskie. Ślad: który zostawiają, wynik sposobu prowadzenia nart - cięty - w każdym punkcie skrętu ugięcie nart odpowiada łukowi, po którym sie poruszają. Na sniegu pozostaje tylko ślad krawędzi. - ślizgowy - dzioby nart zakreślają krzywiznę o mniejszym promieniu niż tyły. - hamujący - dzioby nart zakreślają krzywiznę o wyraźnie mniejszym promieniu niż tyły nart. Śmig: seria rytmicznych, krótkich skrętów. Sztywność wzdłużna: określa twardość, inaczej flex, miękkie narty zalecane są dla początkujących z uwagi na łatwiejsze wprowadzanie ich w skręt, narty twarde wymagają użycia większej siły. Sztywność poprzeczna, torsion: jest to odporność na skręcanie przedniej lub tylnej części nart podczas jazdy na krawędziach, duża sztywność nart powoduje, że narty trzymają na całej długości. Taliowanie: wymiary, szerokości wraz z długością wpływają na promień skrętu, określa różnicę pomiędzy szerokością na dziobie pod punktem montażowym i na piętce, taliowanie w połączeniu z długością narty decyduje o promieniu skrętu. Trasy niebieskie: łatwiejsze trasy dla początkujących i średniozaawansowanych narciarzy i snowboardzistów Trasy czerwone: trudniejsze trasy dla średniozaawansowanych i zaawansowanych Trasy czarne: trudne i strome trasy wymagające dużych umiejętności zjazdowych Układ dostokowy: pozycja narciarza w jeździe w skos stoku, w ześlizgu lub w staniu na stoku, w której pochylenie nóg do stoku jest równoważone odchyleniem tułowia od stoku. Większa część ciężaru ciała spoczywa na narcie dolnej. Układ dostokowy - przy mniejszych prędkościach to pług, ześlizg. Układ dośrodkowy: - w pozycji równoległej zrekompensowanie działającej na narciarza w skręcie siły odśrodkowej poprzez pochylenie nóg (kolan i bioder) do środka skrętu. - w pozycji kątowej ma na celu zwiększenie zakrawędziowania narty zewnętrznej, która po jej obciążeniu zaczyna skręcać. Wyciągi narciarskie: - orczyk - najprostszy rodzaj wyciągu w formie kotwicy lub talerzyka, stosowany na krótkich odcinkach i nisko nachylonych zboczach, często przy trasach dla początkujących narciarzy. - krzesło/kanapa- wyciągi narciarskie od 1- do 8 osób, umożliwiające wygodny przejazd. Nowoczesne stacje narciarskie posiadają dodatkowe zabezpieczenia przed wiatrem i śniegiem. - gondola- wyciąg w formie kabiny z miejscami siedzącymi lub stojącymi, umożliwiający jednoczesny transport większej ilości osób (najczęściej 6 i więcej). Wiązania: element, za pomocą którego przytwierdza się buty do nart. Ześlizg: poruszanie się na nartach bokiem wykorzystując odwodzenie (od stoku) i przywodzenie (do stoku) kolan w celu kontroli prędkości, aż do zatrzymania. Z a w o d y n a r c i a r s k i e: Slalom: to konkurencja techniczna, a długość trasy jest stosunkowo mała - wśród panów różnica wzniesień między startem a metą waha się od 180 do 220 m, a wśród pań w granicach 140-200 m. Cała konkurencja polega na przemieszczaniu się zawodników między tyczkami - na przemian czerwonymi i niebieskimi. Każda bramka składa się z dwóch tyczek w odległości od 4 do 6 metrów. Rozgrywane są dwa przejazdy, a w każdym ustawienie tyczek jest nieco inne. Łączny czas obu przejazdów decyduje o końcowej klasyfikacji. Slalom gigant: jest to kolejna konkurencja techniczna, rozgrywana na dłuższej trasie. Różnica poziomów między startem a metą wynosi 250-450 m w konkurencji męskiej i 250-400 w żeńskiej. Bramki w tej konkurencji składają się z 2-4 tyczek slalomowych i 2 flag. Szerokość każdej bramki wynosi od 4 do 8 m, o końcowym wyniku decyduje łączny czas dwóch przejazdów na tej samej trasie, lecz z innym ustawieniem tyczek. Zjazd: jest to najszybsza konkurencja, w której narciarze mogą osiągać nawet 130 km/h, a w ekstremalnych wypadkach nawet 150 km/h. Bramki składają się z 2-4 tyczek i dwóch flag. Często dodatkowo boki trasy są oznaczone kolorem niebieskim. Różnica poziomów wynosi 800 - 1100 m w męskiej odmianie i 500-800 m dla pań. Początek trasy jest zazwyczaj dość prosty i służy nabraniu prędkości. Dopiero kolejne jej etapy dostarczają utrudnień. Zwycięzcą zostaje zawodnik z najlepszym czasem ukończenia jedynego przejazdu, przed zawodami odbywa się obowiązkowy trening. Super gigant: stanowi drugą z konkurencji szybkościowych. Różnica poziomów waha się w granicach 500-650 i 400-600 metrów odpowiednio dla panów i pań. Zawody składają się z jednego przejazdu. Bramki wyglądają podobnie jak w zjeździe, a trasa jest również oznaczona niebieskim kolorem. Nie ma obowiązkowego treningu. Jest natomiast obowiązek dokładnego zapoznania się z trasą. Kombinacja: jest to konkurencja wszechstronna polegająca na połączeniu zjazdu i slalomu. Konkurencje rozgrywa się zazwyczaj w różnych dniach, a wygrywa zawodnik z najlepszym łącznym czasem, przy czym również w tym przypadku slalom składa się z dwóch przejazdów. Super kombinacja: kolejna z konkurencji wszechstronnych. Podobna bardzo do kombinacji. W tym przypadku rozgrywa się jednak tylko jeden przejazd slalomu, a zjazd może być zastąpiony super gigantem. Cała konkurencja odbywa się jednego dnia. Przepisy FIS dopuszczają również inne kombinacje składające się z dwóch podobnych lub zupełnie innych konkurencji. Czasem ich liczba może wzrosnąć nawet do czterech. DEKALOG NARCIARSKI wg. reguł MIĘDZYNARODOWEJ FEDERACJI NARCIARSKIEJ: 1. Wzgląd na inne osoby. Każdy narciarz i snowboarder powinien zachować się w taki sposób, aby nie zagrażać nikomu innemu i nie spowodować żadnej szkody. 2. Panowanie nad szybkością i sposobem jazdy. Każdy narciarz lub snowboarder musi zjeżdżać z szybkością dopasowaną do swych umiejętności, rodzaju i stanu trasy, warunków atmosferycznych oraz natężenia ruchu. 3. Wybór toru jazdy. Narciarz lub snowboarder znajdujący się powyżej na stoku musi wybrać taki tor jazdy, aby uniknąć wszelkiej możliwości zderzenia z narciarzem znajdującym się poniżej na stoku. 4. Wyprzedzanie. Wyprzedzać można i z góry i z dołu, z prawej i z lewej strony, ale tylko w takiej odległości, która zapewni wyprzedzanemu narciarzowi wystarczającą przestrzeń dla wszelkich manewrów. 5. Wjazd i ruszanie z miejsca. Narciarz , który wjeżdża na drogę zjazdu, lub po zatrzymaniu chce znowu ruszyć ma obowiązek sprawdzić patrząc w górę, i w dół stoku, czy może to uczynić bez zagrożenia dla siebie i innych. 6. Zatrzymanie się. Narciarz tylko w razie absolutnej konieczności może zatrzymać się w miejscach zwężeń i złej widoczności. Po upadku narciarz musi usunąć się z toru jazdy możliwie jak najszybciej. 7. Podchodzenie i schodzenie. Narciarz musi podchodzić lub schodzić wyłącznie skrajem trasy, a w razie złej widoczności powinien zejść z trasy. 8. Stosowanie się do znaków i sygnalizacji. Każdy narciarz winien stosować się do znaków narciarskich i oznaczeń tras. 9. Zachowanie się w razie wypadku. W razie wypadku każdy narciarz ma obowiązek niesienia pomocy. 10. Obowiązek ujawnienia tożsamości. W razie wypadku, każdy narciarz (zarówno świadek jak i uczestnik) ma obowiązek podania swych danych osobowych.
. 732 754 241 129 770 239 629 552

pojazd do jazdy po śniegu krzyżówka