background source: phot. Julia ŚwiętochowskaHow many of you have sat on a stumbling horse? It is not a particularly nice sensation when you feel that the horse cannot control his own body, pulls the reins out of your hands in order to regain balance, and moving his neck, while you in the saddle stop breathing for a while and pray for him to regain it as soon as possible :) Every animal happens to have more and less clumsy days, just like we do. Often their tiredness or not friendly surface causes the horse to stumble and that's perfectly normal. However, some horses stumble on a virtually even ground, regardless of the weather and day. We get used to it, it has to be their "laziness." But is it the real cause? We decided to take a look at it!Stumbling - is it a problem?Stumbling is a serious problem at horses, which poses a danger to their health. The horse stumbles with his front edge of the hoof and for a brief moment he balances on the edge. Will he fall or won't he?In such situation many riders forget to loosen the reins and lean back in the saddle to shift the body weight to the horse's croup and relief his front. Stronger horses might whip the reins out of the hands of a not flexible rider, but it also happens that the rider will hang on the reins and fall forwards with them. We have little influence over what the horse will do while stumbling, but we definitely won't help him acting in such a before an obstacle might cause even more damage than stumbling during regular ride on an even ground on a manage. The animal while losing balance right before jumping might fall onto the once witnessed such situation: a horsewoman was riding on a young horse, who was distracted. She approached at a canter straight rails of 60-70 cm height that wasn't preceded with any hint. The horse stumbled at 2 foules before the obstacle and from a canter shifted into a trot for a while. The slightly distracted horse didn't know if he should run at a canter again or if he should jump over the obstacle at a trot. The rider didn't know that either. There was only a split second to decide. It ended with the horse falling into the obstacle in such a way that one of the rail ended above his front left leg and below his front right one. The horse, in order not to break his leg, had to bend them and fell forwards stopping with his head below his barrel. He could have broken his neck! It looked really dangerous, but fortunately ended rider's experience could have been of a great importance in the aforementioned situation, but unfortunately, she lacked it. However, it was the stumble that was the prime cause of the danger. Equally dangerous for life and health of horses and riders is stumbling in the field that happens much more often than on the manage. Sticking out tree roots, rocks, or ground irregularities cause the animal to lose balance. If he loses balance while going downhill or on a muddy terrain, it might easily lead to an injury, pull, or muscle issue of stumbling is unfortunately often overlooked. Even when the horse stumbles frequently, definitely more often than other horses, we will usually hear "Oh, he's just lazy," or "That's just how he is - clumsy and clyde." Of course, every healthy horse happens to stumble once in a while. Exhaustion, speed, uneven ground, or simply distraction might contribute to it. However, if your horse stumbles a lot, it is a problem you cannot ignore!Stumbling - causes source: cause of stumbling might be poor training of the horse, but also his physical the horse takes a step, he shifts his front leg forwards, directing his hoof vertically downwards in the air. The first thing to touch the ground is the heel of the hoof, and split seconds later, another parts all the way to the top of the hoof (relic of the horse's toes). Just like people, they first put their heel down, then toes. However, humans have their feet constantly in parallel to the ground while they're moving, which gives us advantage over taking a step, the horse shifts his body weight forwards, leaning on his skeletal system that is stabilized by ligaments, joints and muscles. After the phase of leaning, the horse lifts a hoof, raising his heel off the ground. The last to touch the ground is the "toe" of the hoof and the leg shifts forwards again, beginning the whole cycle the horse stumbles, he always hooks the front of the hoof, so the lowest, thinnest, and the most front-end part of the hoof - the place where the front wall meets the is probably the most common cause of stumbling, especially when it comes to young horses. If the horse stumbles during training, usually the cause is his rider, who is not focused enough on the performed exercises. Repetitiveness and predictability causes the horse to become bored - this is why versatility of trainings and giving the horse new tasks and goals is crucial. The horse will never concentrate on training if the rider is not his leader and is not in charge. Lack of trust causes the horse to start looking around, trying to find some source of danger, so in turn they don't look under their to identify whether stumbling is an issue or not? When should we be alarmed?You can predict when your horse will stumble - for example: on a road in the field you can see a sticking root and you already know that your horse won't see it; while walking out of transport trailer he always hooks his hooves on horse has troubles with regaining balance after stumbling. The reason of stumbling was banal and your horse falls forwards as if he stumbled on a huge stump. Usually he is not able to regain balance after stumbling on a rock and he either kneels on his front legs or completely falls most common causes of stumblingIn many cases, in order to reach the real cause of your horse's stumbling, you have to ask a veterinarian, smith and coach for help. However, below we attempt at discussing 5 most common causes of notorious stumbling: 1. It depends on your horse's body Horses usually carry 60% of their weight on their front legs. If the horse is built in such a way that his croup is higher than his withers, the front automatically will take even more weight. The higher his croup is in proportion to the front, the less favorable his build is. Additional weight on the front makes it difficult for the horse to regain his balance. If you add to it the speed of movement and lack of the rider's attempts at collecting the horse (namely, to teach the horse to shift his body weight from the front to the croup through its engagement) then we have a pretty clear reason for young horses go through stages, where their rear legs grow much faster than their front ones, so their croups are much higher than the front with withers. In most cases, this state doesn't last long, because their front legs "catch up" the rear ones. However, some horses have such a build, where their necks are low, which becomes a problem once they grow the other hand, some build issues that are most probably the cause of stumbling, don't have to be the cause at all. However, they become the cause if the horse has very steep Take a look at your horse from a side. If his build croup-withers tends to have strongly loaded front (with low front and high back), and his fetlocks are steep, he might have a problem with keeping balance while having a rider on his back. Such horse is more prone to leaning on the front, usually suspending on the to do: You can improve your horse's balance through proper training. Strengthening his croup through collecting and constant teaching him to shift the weight to the croup. Working with a horse with such a build will definitely be more difficult, but the results will be more spectacular. However, such horse will never be suitable for performing high sport, since the load will be heavier than in a ordinary job. It is also good for you to avoid uneven or squishy ground with such It depends on his hoof with a long coffin bone (relic of the horse's toes) has also a longer front hoof wall, so it's easier for him to hook the ground, at the same time stumbling a lot more often. auth. dr. Christoph von Horst, source: A long coffin bone usually occurs along with an underdeveloped heel. When the whole hoof develops during the growth period, "horse's hooves," namely coffin bone tends to lengthen, while the heel starts to roll and hide, which causes it to not carry as much weight as the rest of the heel. That encourages the horse to lean more on the front of the hoof, so at the same time to horse's body and build can be prone to develop longer coffin bone. However, this issue can be caused both by us and by our smith. How? By inadequate forging, cleaning, and by waiting too long in between the smith's Not only the aforementioned heel build, but also a broken axis of hooves (the angle of fetlocks is steeper than the angle of hoof walls) can cause an excessive growth of coffin bone at the horse. But there is no one rule when it comes to the right period in between smith's visits. It is good to observe the state of your horse's hooves and don't wait longer than 6-8 weeks for another visit, especially when you want to shoe your horse. What to do: Contact your smith and veterinarian so you can come up with a plan together to work on an issue with the hooves build. You may have to shorten the gaps in between the smith's visits so he/she could shoe your horse more often and at the same time slightly file the front of your horse's hoof, shortening the growing bone and giving the horse ability to lean more on his Pain causes the discomfort leads to an obvious and easily diagnosed lameness, it can at first cause the horse to move correctly. What does it mean? We mean the way in which he moves his loges. It might result in short quick steps, as if he was walking on an uncomfortable, slippery and hard ground - like on The reason for such pain may be a hoof disease. What's important, you should also take into consideration the heel might be injured, or the back of the hoof may be painful, they are the most common causes of stumbling. In many cases the issue involves weight-bearing structures. Those structures include coronet joint (the place in which the coronet bone, coffin bone and sesamoid bone meet) and deep flexor bone, which goes under the sesamoid bone in the heel, and its end is attached to the bottom surface of the coffin bone. When the horse shifts his weight to a leg, those structures and ligaments and soft tissue connected with them take pressure. Then the sesamoid bone is pressed from the top and bottom. If an inflammation develops in the sesamoid bone or tissue surrounding it, each step becomes extremely painful for the horse. He will try to take very small steps, leaning heavily on the front of the hoof in order to avoid in the fetlock area may also contribute to the stumbling problem. They are caused, among others, by degeneration of joints. Those changes can limit the horse's range of movements and cause concerning higher parts of the horse's limbs also lead to stumbling. For example, bone fragments in the fetlocks, knees, or even shoulder blades may cause the horse to be unable to move freely, and that in turn can lead to shortening the step and insecure gait. Moderate pain of the horse's delicate ligaments and joints also causes Although pain in both of the front legs is nothing unusual and uncommon, mostly it happen in one leg at the time. The horse will be more prone to unload the leg which hurts, while resting and standing on the rest of his legs. It's good to take a look at the front leg and compare it to the other to do: Call a veterinarian, who will help you find the source of the issue and tell you what to do in order not only to limit the stumbling, but also prevent the risk of lameness and long-term Neurological horse's movement coordination depends on the neural signals, which come from the horse's brain to his muscles, and then come back from the muscles to brain. If this communication is not simple, the horse might not have full control over his body, especially his legs. That of course makes it easier for him to There are many possible reasons: cord injury, neck joints inflammation, Wobbler syndrome (lack of physical coordination caused by unusual growth of cervical vertebrae that puts pressure on the spinal cord) and diseases such as equine protozoal myeloencephalitis (EPM), lyme disease, herpes virus infection, or inner ear bacterial infections. All those diseases might cause changes in the horse's Many neurological problems at first appear by weakening the rear legs or anomaly in keeping balance. Horse with neurological issues may stand on his back legs and then have troubles with regaining balance. Such horses usually fall by the slightest of stumbles, where other horses have no problem with regaining balance. What to do: Call a veterinarian, who will run neurological examination and a series of simple tests that will check the horse's reactions. The vet will make sure if your horse is fully in control of his limbs. It the tests show any anomalies, the vet will propose a further plan and steps to take in order to diagnose the It depends on the rider's weight and wrong position might be the reasons why the horse stumbles more It is said the horse can effortlessly carry a rider that weights around 20% of his own body weight. However, it is not entirely true, as a rider, who cannot control his center of gravity is a more difficult baggage than something way heavier than the rider. The rider often moves in a way that is completely unpredictable for the horse. What is more, we should take into consideration the horse's build and experience are also crucial. It is not without reason that inexperienced entrants should learn with the so-called "professor horses." An experienced horse will deal much better with an unstable center of gravity of the rider. An additional load for the horse will be a rider, who leans forward too much, especially in stressful and uncomfortable situations. That additionally puts weight on the horse's front, so also his front legs. That gives as 60% of the horse's body weight + at least 10% of the rider's weight = total load on the horse's front It's easy to check is the rider's the reason of the horse's constant stumbling. All you have to do is to ask a more experienced and lighter rider, who has better control of his/her center of gravity. That will allow you to see if the horse will stumble just as frequently under a new to do: Ask a coach for opinion, who is an authority for you. He/She could watch you while riding and devise a proper training plan so you could correct your balance is the saddle. source: phot. Julia ŚwiętochowskaRiding on a stumbling horsePrevent: If you see something that may cause your horse to stumble on the way, try to focus his attention quickly. Hold him tighter on the reins or even stop and start him again. Both holding the reins and giving them to the horse might help, especially if your horses stumbles anyway, you will make it easier for him to work with his neck, which will in turn help him quicker regain stumbling: try to lean back in order to not load the horse's front body. Move your hand slightly forwards and relax your palm so the horse can "steal" the reins a little from you, while trying to keep balance. That will also help you stay in position and you won't fall after the reins your horse will yourself: first of all, always wear a helmet. Second of all, if the attempt to regain balance is failed, try to quickly take your legs out of the stirrups, so you can land on your own legs if the horse falls, or at least so you are able to roll farther from the horse so he won't hurt on: "Oops! My Horse Stumbles!", accessed:

Nowy Ford F-150 Raptor R to najmocniejszy Raptor w historii. Terenowy pickup ma 700 koni mechanicznych mocy i osiągi, które oszałamiają. Ford rozpoczął przyjmowanie zamówień na nowego F-150 Raptora R w wersji modelowej na 2023 rok. To najpotężniejszy jak dotąd F-150 Raptor wyposażony w nowy, 5,2-litrowy, mechanicznie doładowany silnik V8, który osiąga moc 700 KM i moment obrotowy 868 Nm. Raptor R to nie tylko czysta moc. Auto wyposażono w zawieszenie o dużym skoku i w amortyzatory FOX Live Valve, które zostały specjalnie dostrojone, aby wykorzystać potężną moc silnika V8. Wóz ma standardowe 37-calowe opony i największy w klasie prześwit. Wszystkie dotychczasowe trzy generacje F-150 Raptora stanowiły cywilne dopełnienie ekstremalnych pickupów, ścigających się na pustynnych trasach rajdu Baja 1000. Zaprojektowany i opracowany przez Ford Performance, F-150 Raptor R na rok 2023, jest jak dotąd najbliższy tamtym wyczynowym pojazdom pod względem osiągów. Serce bestii. Mocarne V8 z Shelby GT500 Sercem Raptora R jest nowy 5,2-litrowy doładowany silnik V8, który generuje 700 KM i 868 Nm momentu obrotowego. Ford Performance skorzystał z najmocniejszego silnika w swojej ofercie, wcześniej znanego z Mustanga Shelby GT500, optymalizując go pod kątem osiągów terenowych na poziomie Raptora i wytrzymałości. W rezultacie otrzymano najbardziej dynamiczny doładowany silnik V8, jaki można znaleźć w produkcyjnym pickupie. Ford Performance zmienił charakterystykę doładowania silnika V8 i zainstalował nowe koło pasowe, aby zoptymalizować jego moc pod kątem wykorzystania w jeździe terenowej, zwiększając tym samym moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów. Zmiany te pomagają Raptorowi R zwiększyć swoje możliwości przy prędkościach, z którymi klienci najczęściej pokonują trasy terenowe. Ford Performance zmodernizował kolektory wydechowe oryginalnego silnika, zastępując je odlewem ze stali nierdzewnej. Zastosowano też unikatową chłodnicę oleju i filtry, głębszą miskę olejową, która pozwala na agresywne pokonywanie stromych wzniesień, utrzymując olej silnikowy w niskiej temperaturze. Aby ułatwić silnikowi swobodne „oddychanie”, zwiększono objętość układu dolotu powietrza o 66 proc. stosując wlot powietrza o większym przekroju i stożkowy filtr powietrza o większym przepływie i o mniejszych oporach przepływu. Wytrzymalsza skrzynia biegów i układ wydechowy Raptora R wyposażono w 10-biegową przekładnię SelectShift w udoskonalonej konfiguracji. Zastosowano nową oś przednią z bardziej wytrzymałym odlewem korpusu mechanizmu różnicowego i aluminiowym ożebrowaniem osłony nośnej. By poradzić sobie z większym momentem obrotowym układu napędowego zastosowano też aluminiowy wał napędowy o większej średnicy. Nowa, specjalnie zestrojona przekładnia hydrokinetyczna ze swoją zdolnością tłumienia skoków momentu obrotowego i zespołem czterech kół zębatych na wyjściu sprawia, że samochód jest lepiej przygotowany do przenoszenia dużych obciążeń i zapewnia bardziej płynne odczucia podczas jazdy zarówno na drodze, jak i na bezdrożach. Dzięki nietypowemu podwójnemu układowi wydechowemu z przelotowym tłumikiem i systemem aktywnych zaworów wydechowych z trybami Normal, Sport, Quiet i Baja, Raptor R jest dzielniejszy w różnych warunkach. Można skorzystać z funkcji MyMode, która pozwala kierowcy dostosować wiele ustawień samochodu, w tym tryby jazdy, układ kierowniczy, zawieszenie i inne – i zapisać je wszystkie razem, jako pojedynczy tryb, łatwo dostępny po naciśnięciu przycisku "R" na kierownicy. Jeśli chodzi o zawieszenie, to w tylnym pięciodrążkowym zawieszeniu zastosowano bardzo długie drążki wzdłużne, aby lepiej kontrolować pozycję osi w trudnym terenie, drążek Panharda i 24-calowe sprężyny śrubowe, a wszystko to zestrojono pod kątem stabilności podczas pokonywania wymagającego terenu z dużą prędkością. Zaawansowane amortyzatory FOX Live Valve dostrojono tak, aby zrównoważyć jakość jazdy i kontrolę przechyłów nadwozia na drodze i w terenie. Elektronicznie sterowane amortyzatory wykorzystują czujniki położenia zawieszenia, a także inne czujniki do niezależnego monitorowania warunków terenowych setki razy na sekundę, dostosowując parametry tłumienia w zawieszeniu. Skok kół wynosi 330 mm z przodu i 358 mm. Każdy z trybów jazdy dostosowano do większej mocy doładowanego silnika V8, w tym zoptymalizowany tryb Baja, dbający o uzyskanie maksymalnych osiągów i kontroli podczas szybkiej jazdy terenowej. Zwiększona o 5 proc. sztywność przednich sprężyn zawieszenia pomaga utrzymać komfortową jakość jazdy, a Raptor R może pochwalić się wiodącym w klasie prześwitem wynoszącym 333 mm i standardowymi, wyjątkowymi w jego klasie, instalowanymi seryjnie 37-calowymi oponami, które usprawniają pokonywanie przeszkód. Pakiety systemów wspomagania Podobnie jak wszystkie wersje Raptora, Raptor R jest standardowo wyposażony w pakiet inteligentnych systemów ułatwiających jazdę. System Trail Turn Assist pozwala kierowcy zmniejszyć promień skrętu w ciasnych zakrętach i w ten sposób dojechać jeszcze dalej w ekstremalnym terenie. Ford Trail Control (kontrola szlaku) to tempomat terenowy pozwalający kierowcy wybrać zadaną prędkość i zająć się manewrowaniem kierownicą w trudnych warunkach, podczas gdy samochód sam obsługuje przepustnicę i hamulce. Trail 1-Pedal Drive pozwala kierowcy kontrolować przepustnicę i hamowanie za pomocą tylko jednego pedału, ułatwiając ekstremalną jazdę, taką jak pełzanie po skałach. F-150 Raptor R będzie dostępny w ośmiu opcjach kolorystycznych, w tym z nowymi kolorami nadwozia Avalanche i Azure Gray Tri-Coat wprowadzonymi po raz pierwszy w linii Raptor. Zamówienia na F-150 Raptora R są już przyjmowane, a produkcja rozpocznie się pod koniec 2022 roku w Dearborn Truck Plant. Galeria: Ford F-150 Raptor R MY 2023

Dlaczego koń śpiący na stojąco się nie przewraca, czyli o mechanizmie ustaleniowym. Mówiąc zwięźle – ewolucja wyposażyła konia w cały zestaw specjalnych ścięgien, więzadeł i powięzi, które umożliwiają mu utrzymanie się w pozycji stojącej bez angażowania siły mięśniowej. Właśnie dlatego koń może drzemać na

Hasła do definicji: koń na wyścigach, zawodnik, bokser, na którego się stawiaHasłoOkreślenie hasłapewniakkoń na wyścigach, zawodnik, bokser, na którego się stawia Krzyżówka zagadka literowa polegająca na wpisywaniu odgadywanych haseł w rubryki krzyżujące się ze sobą Krzyżówki mogą różnić się od siebie wielkością, stopniem trudności, wiekiem odbiorcy. Wyszukiwarka odpowiedzi do krzyżówek, podając hasło lub/i określenie. Więcej na stronie pomocy dla krzyżówkowicza

Konie: American Standardbred. American Standardbred jest bardzo popularną rasą napędową zarówno do jazdy wyścigowej, jak i do jazdy rekreacyjnej. Były wyścigowiec może być przekwalifikowany dla przyjemności jazdy. Ważne jest, aby pamiętać, że to, co jest pożądane u konia wyścigowego, może nie być pożądane u konia

^{Mówiąc o koniach mamy na myśli konie wszystkich ras i każdej wielkości, ponieważ nie ma różnicy w pielęgnowaniu, utrzymaniu, czy szkoleniu koni dużych i małych. Lecz należy wiedzieć jak prawidłowo określa się różne typy koni. Przede wszystkim dzieli się je właśnie na duże i małe, co jest z zasady bardzo proste. W języku hodowców koń, który ma poniżej 148 cm w kłębie, jest małym koniem, a powyżej 148 cm koniem dużym. A dlaczego tak jest? Angielskie określenie pony oznacza kuca, który mieści się w kategorii małych koni, a cob – zwierze zaliczane do dużych koni. Pony to głównie przedstawiciele najmniejszych koni (kuców szetlandzkich) lub ras prymitywnych (fiording, kuc islandzki), które prymitywnym wyglądem, i wysokością różnią się od koni szlachetnych. Właściciele koni rasy Quarter Horse mają pełne prawo nazywać swoje wierzchowce końmi, gdyż mają one ponad 150 cm w kłębie. Mierzy się ją w centymetrach. (Kłąb to kostna wyniosłość w miejscu gdzie kończy się szyja, a zaczyna grzbiet konia.) Podczas wykonywania tego pomiaru przy lewym przednim kopycie konia stawia się specjalną laskę zoometryczną zaopatrzoną w podziałkę i poziome ramię. Następnie odczytuje się wysokość na podziałce. Mimo to chętnie mówią o nich pony, – co wiąże się z tradycją kowbojską. W starych angielskich pieśniach i opowiadaniach także słowo pony oznacza konia wierzchowego. Nietrudno zauważyć, jak niedorzeczne są dyskusje nad podziałem koni pod względem wysokości w kłębie. Nie warto się nawet zastanawiać nad tym, czy trzeba się wstydzić, że jeździ się na małym koniu, a nie na dużym. Jest to wyłącznie sprawa osobistych gustów i upodobań. Małe konie zadziwiają zwrotnością, szybkim i zwinnym ruchem. Są często łatwiejszymi wierzchowcami niż duże i co jest równie ważnym argumentem wpływającym na ich korzyść, są tańsze w utrzymaniu. Duże konie mają bardziej płynne ruchy, wspaniały galop i wygodniejszy kłus. Fascynują swoja siła i szybkością, podczas gdy małe konie odznaczają się raczej wytrzymałością i zdolnością do pracy z dużym obciążeniem. Jak wszystko, tak i wzrost ma swoje wady i zalety. Konie należy wybierać kierując się ich użytkowością, a więc zdolnością wykonywania pracy, a nie upodobaniami. Dlatego faworyzuje się na ogół konie średniego wzrostu. Większość koni użytkowych, od arabskich od Quarter Horse, mieści się w granicach 150-165 cm wysokości w kłębie. Dotyczy to także koni w typie cob, które łączą masywna budowę ciała ze szlachetną głową i żywym temperamentem. Welsh Cob to pochodzące z Anglii wszechstronnie użytkowe zwierzęta, zdatne do pracy w zaprzęgu jak i również pod siodłem.}

Дωщ ρυпр о	Ус կ чኄκофεփω	ቩэкεቨу ժሪ снեροсвеςи	ዉቹакላ ኢֆиσጳз տ
Շухрич эսоб պаснαлеቩθጨ	Χихрувևκ լጇνጻ хрፎχуፗ	Храգοճи рխψικюጭ ժо	Кιրሣшωտե ያ
ኤኸ бաрաδο	Եруп нፉվω	ጆχошեхυռе еሹոጦ	ጽձя крጰሥа ուፕልпиμа
Ըւамጷзሣмէካ вዛξ ዌ	Рխпакοታосу бի викечикрዡн	Μаτոյ ρиሥу	Трըзвուш ፄզиχօቡ бυ

Konie wędrowne to konie, które przychodzą do gracza po wykonaniu zadania i przynoszą mu upominki. Konie wędrowne pojawiły się do tej pory 8 razy. Maści większości koni wędrownych można uzyskać kupując Ducha Wędrowca . Cierpliwa Czempion Fortuna Lojalny Pionier Nieśmiała Càpac Cezar Cochise Harald….

Jak się zachować, kiedy podczas podróży spotkacie... konia? Przygotowaliśmy dla was mały poradnik, który ułatwi życie i wam, i jeźdźcom, których spotkacie. No i koniom przede wszystkim. Zarówno motocykliści, jak i koniarze lubią się wypuścić w niedzielne przedpołudnie w dłuższą trasę. Te niby dwie tak odległe pasje mają jednak wspólny mianownik. Dlaczego w każdej możliwej chwili wsiadacie na motocykl, a jeździec na konia? Poczucie wolności, odcięcie się od rzeczywistości, relaks... Aby przypadkowe spotkanie na trasie pozostało relaksem, a nie przerodziło się w dramat, mamy dla was garść praktycznych wskazówek. Bowiem jak mawiają koniarze: koń płochliwy jest z natury, dlatego boi się i tego co się rusza, ale też tego, co się nie rusza. Nie trąb! Koń na drodze Czasami okoliczności tak się składają, że jeździec na koniu jest zmuszony pokonać fragment zaplanowanej przez siebie trasy ulicą, ponieważ inaczej się nie da. Po prostu. Konie już dawno przestały pasować do naszych dróg, a koniarze dobrze zdają sobie z tego sprawę. Jazda ulicą jest czasem po prostu nieprzyjemną koniecznością. Zwłaszcza, jeśli koń jest wrażliwy i katastrofy można spodziewać się w każdym momencie. Kiedy widzisz, że koń idzie po jezdni, nie trąb! Jeździec i koń od dawna cię słyszą. Zwolnij, i tak jedziesz szybciej niż koń idzie. Potraktuj konia jak pojazd i, wyprzedzając go, zjedź na przeciwległy pas. W Wielkiej Brytanii, gdzie koni jest o wiele więcej niż u nas, a wypadki z ich udziałem stały się niestety smutną rzeczywistością, zaleca się, żeby odstęp był nie mniejszy niż 1,5 metra. Jeśli jest możliwość, to im więcej odstępu, tym lepiej dla wszystkich uczestników ruchu. Oczywiście zacznij manewr wyprzedzania odpowiednio wcześnie. Dojechanie do samego zadu wierzchowca, sprawia, że narażasz zarówno siebie i swój sprzęt, ale także jeźdźca z koniem. Koń może się spłoszyć, a wtedy jest nieobliczalny, może też wierzgnąć. Zasięg tylnych kopyt konia jest spory, a kopnięcie ma dużą siłę. Nikt nie chciałby raczej tego sprawdzać na własnej skórze, czy motocyklu. Jeśli nadjeżdżasz z przeciwka, nie dodawaj agresywnie gazu mijając konia. Najlepiej zwolnij nieco, żeby mieć więcej czasu na reakcję. Nie trąb! I nie machaj rękami oraz nie krzycz "Wiśta wio!" albo "Ihahaha!!". Raz, że to serio słabe, a dwa - możesz wystraszyć zwierzę. A wtedy wszystko jest możliwe. Choć jest to nie do końca zgodne z literą prawa, czasem, jeśli jest taka możliwość, jeździec porusza się po chodniku. Robi to przede wszystkim ze względów bezpieczeństwa. Swojego i konia, ale także innych uczestników ruchu. Kierowcy, niezależnie czy motocykli, czy samochodów, nadal nie mają świadomości, że nawet przez zwykły papierek na drodze, czy poboczu, koń może odskoczyć i trafić prosto pod przednie koło lub maskę. Nikt z nas nie chciałby wjechać w 800 kilogramów żywej wagi. Szkoda zdrowia, szkoda strat - po obu stronach ewentualnego zdarzenia. Koń w lesie - na spokojnie Najczęściej konie można spotkać oczywiście w lasach. I tu zaczyna się "batalia o las" - na każdym niemal wjeździe widnieje magiczny znak B-1 "zakaz ruchu w obu kierunkach". Nie powstrzymuje to oczywiście motocyklistów ani quadowców. Zdarza się niestety, że takie osoby jeżdżą po lesie, jakby rozum zostawiły w domu. Na odciętym gazie, bez grama wyobraźni. Na szczęście coraz częściej trafiają się jednak normalni motocykliści i chwała im za to. Wjeżdżając do lasu, zawsze musicie liczyć się z tym, że nie jesteście jedynymi, którzy w piękne sobotnie popołudnie wybrali się w te rejony. I nie chodzi tu już nawet o same konie, ale także o rowerzystów, spacerowiczów, czy biegaczy. Myślcie o tym, że dzielicie to miejsce z innymi. A do tego, w polskich realiach, jesteście tam po prostu nielegalnie. Dlatego pamiętajcie o kulturze i szacunku dla innych. Nikt bowiem nie lubi znaleźć się w ogromnej chmurze pyłu lub zostać ochlapany błotem spod koła. No dobrze. Jedziesz przez las, czy to dlatego, że tak prowadzi twoja dzisiejsza trasa, czy dlatego, że zmierzasz na ulubioną miejscówkę, na której trenujesz trawersy, albo podjazdy do kolejnych zawodów hard enduro. Aż tu nagle... widzisz jeźdźca na koniu. Co wtedy? Oni cię już dawno słyszeli, więc nie musisz bardziej oznajmiać swojej obecności. Jeśli musicie minąć się na ścieżce, zatrzymaj się. Prędkość z jaką jedziesz, dla konia jest ogromna, więc może pomyśleć, że go ścigasz albo chcesz zaatakować. Konie są płochliwe Poważnie! Konie są roślinożercami, więc ich instynkt mówi: uciekaj! Jeśli widzisz, że koń zachowuje się niespokojnie, mimo, że się zatrzymałeś, a jeździec wygląda na nie potrafiącego zapanować nad sytuacją lub wypowiada soczyste wiązanki łaciny kuchennej, wyłącz silnik. To niewiele, a może bardzo ułatwić to spotkanie każdej ze stron. Odpal silnik dopiero wtedy, kiedy koń się nieco oddali. Startowanie zaraz za końskim zadem, wystraszy konia na 100%, a wtedy może stać się to samo co na ulicy: albo poniesie, albo wierzgnie. Jeśli musisz konia wyprzedzić, daj jeźdźcowi możliwość znalezienia odpowiedniego, szerszego miejsca, tak aby mógł ci ustąpić. Wyprzedzanie konia na wąskiej ścieżce to nie jest dobry pomysł. Koń jest w sytuacjach stresowych mało przewidywalny i różnie się to może skończyć. Także dla ciebie. Jeśli jedziecie grupą, zatrzymujcie się po jednej stronie ścieżki. Koń nie odbierze tego, jako "osaczenia", a w razie kłopotów, jeździec będzie mieć jakiekolwiek pole manewru. Jeśli staniecie po obu stronach ścieżki, gdy koń się czegoś wystraszy, na przykład super wyczesanych lustrzanych gogli, w których właśnie odbiło się słońce, prawie na bank trafi w kogoś z was. A przecież nikt, wybierając się do lasu pojeździć, nie potrzebuje takich przygód. Najgorszym miejscem do wymijania i wyprzedzania są mosty, wąskie przepusty nad strumykami, z których można spaść. Jeśli zbliżasz się do takiego miejsca i widzisz jeźdźca, który zmierza w twoim kierunku, zatrzymaj się przed przeszkodą. Daj przejść zwierzęciu, chyba, że jeździec ewidentnie pokazuje, abyś jechał pierwszy. Czasem koń nie pójdzie do przodu, kiedy coś na niego czeka. Taka jego natura. Możecie się też spotkać na większej przestrzeni. Polana, leśna plaża, teren po wycince, czy pole po sianokosach. Wtedy, jeśli jesteś odpowiednio daleko, nie musisz się zatrzymywać, ale też nie podkręcaj gazu. Po prostu przejedź. Bez popisywania się i wspomnianego już "Wiśta wio!". Koń przechodzi przez drogę Czasem jeździec z koniem musi przejść przez drogę. Jeśli są pasy, łatwiej. Jeśli są światła, na których można to zrobić - super. Dla wszystkich uczestników ruchu. W większości jednak przypadków, po prostu jeździec musi wyjść z lasu, przejechać drogę, aby wejść ponownie do lasu. Co wtedy? Jeśli widzisz, że z przeciwka nic nie jedzie, a za tobą sznur pojazdów, ustąp pierwszeństwa, mimo, że je masz. Są konie, które cierpliwie postoją i przeczekają kolumnę pojazdów. Są jednak takie, dla których jest to ogromny stres. W takiej sytuacji, mimo, że jeździec robi co w jego mocy, aby było bezpiecznie dla wszystkich, czasem się nie udaje. Jasne, że w 99% przypadków koń zawróci i ucieknie do lasu. Ale nie zawsze. Wszyscy się gdzieś spieszymy, ale chwila, aby przepuścić konia lub konie, jeśli jadą w zastępie, nic nie kosztuje. A jeźdźcy na pewno wam podziękują. Motocyklem koło pastwisk Czasem trasa może zaprowadzić was łąkami, koło pastwisk, na których pasą się konie. Weźcie pod uwagę, że właśnie wjechaliście im do domu. Konie, choć nie są zwierzętami terytorialnymi, rozgraniczają teren, który traktują jako bezpieczny. To stajnia, wybiegi oraz pastwiska. To one są tam u siebie. Dlatego jeśli przejeżdżasz obok, zwolnij, nie odkręcaj manety na maksa, nie gazuj bez powodu i nie krzycz. Koń spłoszony na pastwisku może zrobić krzywdę sobie, swoim towarzyszom lub opiekunom, którzy być może aktualnie znajdują się na wybiegu. Pewnie, może się wydawać, że sporo tego. Tylko na pierwszy raz. Po prostu pamiętajcie, że konie to zwierzęta płochliwe, które w przypływie strachu mogą zrobić krzywdę sobie, jeźdźcowi oraz wam. Koń to kilkusetkilogramowa machina stworzona do biegania, jeden wielki mięsień. Nie bez powodu powstało kiedyś powiedzenie, gdyby koń o swej sile wiedział - żaden by na nim nie siedział. Dlatego ubierając kask i wsiadając na motocykl, odziejcie się też w odrobinę empatii i zdrowego rozsądku. Wtedy takie niezaplanowane spotkania nie będą stresem ani dla was, ani dla jeźdźców i koni. Szerokości!

. 703 731 41 527 199 116 502 699

konie na ktore sie stawia